中国商用飞机有限责任公司8月份正式入住我们浦东陆家嘴金融区办公。地点在 “张杨路25号”。这是一家承担着中国大型客机生产重任的国家控股企业，也就是大飞机公司总部。
早在今年5月11日，注册资本190亿元人民币的大飞机公司经过1年多筹备之后在浦东国际会议中心正式揭牌。制造大飞机是中国人民几十年的一个梦。我们浦东承担了和见证了中国大飞机将从浦东起飞的伟大时刻。作为浦东人感到特别的自豪。今天我们来介绍有关新闻资料，由浦东台记者杨惠林采写。
首先中国大飞机公司总部为什么选择上海选择浦东？
从全局来看，上海有着独特的经济、技术、人才、物流条件，军事专家宋晓军说：（录音始）“上海因为原来也有上海飞机制造公司，而且当年我们国家的大飞机，那一架大飞机实际上是在上海制造的。当然罗，现在的环境要比当年要好得多了。”（录音止）浦东是上海发展一颗皇冠上的明珠，中国大飞机的总装基地设在在上海，那么总部在浦东也是顺理成章的事。
其次，我们还必须了解什么是大飞机？科学家尹卓给我们是这样解释的：(录音始)“大飞机实际现在没有一个很科学的界定，，世界、我们国内没有说什么样的是大飞机。大飞机我们讲的用途最广的大飞机一般载重量都是在150吨前后的，反正是100吨以上的，起飞重量在150吨的，甚至更大一点的。”（录音止）
作为大型战略性高技术装备，大飞机的研制有着政治、经济、国防、技术四重意义。在政治意义上，大飞机能够反映一个民族、一个国家的能力，在鼓舞民族精神、提高民族自信方面，价值不亚于“两弹一星”和太空飞船。经济上，大飞机具有巨大的市场盈利空间。到2020年我国大约需要新增干线客机1600架，总价值为1500亿到1800亿美元；而到2050年，我国大约还需要更新和新增干线客机3000多架，加上各类支线客机和民用运输机，总价值在3500亿到4000亿美元之间。这仅仅是国内市场的统计。从国防上看，大飞机研制成功，将使中国实现大型军用飞机的国产化，进一步增强国防实力。从技术上看，大飞机处于产业链的顶端，是拉动工业技术链条的“总龙头”，必将有力地拉动中国的技术进步和产业升级，强化民族工业的力量，提升中国在国际产业分工中的地位。因此，无论从哪个方面看，启动大飞机研制，都是势在必行的重大战略决策。军事专家宋晓军是这样说的（录音始）“按照我们十七大提出的标准，我们的城市化率到2020年从40%到60%，这个城市化率由于我们工业化走得早，但城市化走得晚，这之间有一个很大的张力，这个张力他会飞速发展，在这时，能源、交通这些瓶颈问题发展非常陡这个曲线，在这个时候我们大飞机的量肯定是非常大的。”（录音止）
目前，世界上只有美、欧、俄罗斯具有研制大飞机的能力，而真正具备国际竞争力的只有波音、空客两家，中国目前只是承接人家的零件加工。（录音始）“在波音大致有3900架左右有中国的零配件，订单每年大约在7000到8000万美元，到2007年我们给空客大约也有6000万美元的订单，这都是最底端的。如果说拿装修公司的比喻，实际上我们就是往楼上扛水泥的力气活，我们造大飞机就等于我们自己开装修公司，因为我们要装的房子多，国内的市场容量大，我们自己造，就是从产业比较底端的一个工种一下跨到最前端。”（录音止）
到目前为止，在中国内地共有1104架飞机在进行着民用航空的运营。波音占据着绝对优势，以607架遥遥领先。而它的最大竞争对手空客也有324架之多，其余100多架基本为欧美各国所生产的支线客机。在规模如此之大的机队当中，竟然没有一架是“中国制造”的。科普作家宋宜昌十分感叹：（录音始）“在今天作为一个工业大国，中国的公路上、中国的铁路上，还有中国的海洋上，都航行着自己的运输工具，甚至整个地球的轨道上运行着中国的卫星，可是中国的航空人怎么能够容忍、容忍半个世纪，甚至还得容忍，中国的天空让外国飞机来唱戏主宰？简直是不能设想的事情。但今天终于把这扇门打开了，无论我们要经历多么艰辛的道路也要实现。”（录音止）
国家商务部部长曾做了这样的一个比喻说：“中国只有卖出8亿件衬衫才能进口1架空客A380”。飞机设计专家程不时用了一个十分震惊的比喻：（录音始）“我们所买的飞机的钱，如果用百元的新钞票摞起来的话，超过了上海的最高建筑金茂大厦，超过金茂大厦的10倍还不止，超过百倍还不止，我们百元的钞票已经堆到了太空。这么长的一根金箍棒你把它截一段下来放在国内，它将带动一大批的企业。”（录音止）据统计，从1972年开始，中国民航累计购买和租赁经营的飞机花费金额高达292亿美元。未来20年，中国还需要用1970亿美元购买民用客机。（录音始）“我们曾经拥有过这个能力但是我们放弃了这个能力，放弃了这个能力以后，我们在国际的航空会议上，甚至与开到某些程度的时候，外国的主持人宣布，中国的先生们请退出会场，因为现在我们要讨论你们没有掌握的东西，我们没有授权向你们讲这些东西，这些等级制度靠我们自己民族去开发，才有机会靠自己去提高，不然靠人家赐给，你不过成为人家的一个车间而已。”（录音止）
专家们普遍认为，中国发展大飞机，有两项优势，一是有着庞大的市场容量，二是有政府和强大国力的扶持。因此，中国人坐上中国自己制造的大飞机，应该只是个时间问题。
整个大型飞机项目国家将投入500亿-600亿元，资金的使用范围包括大型运输机、大型客机和发动机。
在时间表上，中央政府对大型客机要求比较高。希望“10年左右时间搞出来”，也就是2016—2017年出第一架样机，2020年以后开始实行产业化。
保守估计，我国设计大型飞机估计需要3000人左右。公司董事会成员中有一名中央委员和两名中央候补委员。这样高级别的董事会成员构成在国资委辖下150家央企中绝无仅有。
目前已经确定在上海组建新的大型客机股份公司，按照研发、总装和销售三位一体化的公司模式运作。上海作为研发、总装和营运总部，制造则可分包给四川、陕西和沈阳等地的其他航空工业企业。而我们浦东，是中国大飞机项目的总指挥部，浦东在又一项国家战略中处于核心和龙头地位。
温家宝总理今年5月说：让中国的大飞机翱翔蓝天！中国人要用自己的双手和智慧制造有国际竞争力的大飞机。让中国的大飞机飞上蓝天，既是国家的意志，也是全国人民的意志。我们一定要把这件事情做成功，实现几代人的梦想。这不仅是航空工业的需要，更是建设创新型国家的需要。大飞机研制会带动一批重大领域科技水平提升，将使中国整个客机制造业向更高领域迈进。 
